目前，國[Guo]内(Nei)市場上高(Gao)複合[He]化、高精度卧車進口[Kou]産品所占*高達85%。該機主要(Yao)适用[Yong]于航空、航天、軍工、能源裝備和重(Zhong)型[Xing]機械工程等重點發展(Zhan)領域，主要針對[Dui]結構複雜、品種繁多，高精度回轉軸[Zhou]類零件的加(Jia)工。車(Che)銑複合機床主要部件采用鑄鐵[Tie]材料，具有良好剛性[Xing]和吸振性；床身為[Wei]整體四導軌布局，後兩條矩形導軌供[Gong]尾座移動，前兩(Liang)條為超寬(Kuan)型直線滾動導軌[Gui]副供刀架(Jia)移動。
 

　　車銑複合(He)機床是當前世(Shi)界(Jie)機[Ji]床技術發展的潮流。複合加工在保持工(Gong)序集中和消除(或減少)工件重新安(An)裝定位的(De)總的發展趨勢中[Zhong]，使更多的不同加工過程複合在一台機床上，從而達到減少機床和夾具，免去工序間[Jian]的[De]搬運[Yun]和儲存，提高工件加工精度，縮(Suo)短加工周期和節[Jie]約作業面積的目的。車銑複合機床(Chuang)隻能加工一些形[Xing]狀簡單的工件(Jian)且[Qie]操作起來費時費[Fei]力，于是(Shi)便[Bian]出現了[Le]數(Shu)控機床。數控機床是數字[Zi]控制機床的簡稱，是一種[Zhong]裝有程序控制(Zhi)系(Xi)統的自[Zi]動化機床。
 

　　車(Che)銑複合機床[Chuang]在技術性能、生産效(Xiao)率、産[Chan]品的多用途(Tu)适(Shi)應性及自動化(Hua)程度等方[Fang]面，可*國内軌道交通[Tong]高速發展的需求，縮(Suo)小(Xiao)了與先進産品水平的(De)差距。該機采用對稱布局，整體床[Chuang]身，床身的左[Zuo]右分别布置左右尾[Wei]座；尾座上方布置[Zhi]有摩擦輪架，其上安裝摩擦傳動裝[Zhuang]置，床身上面設(She)有[You]軌道，與車間軌道相連(Lian)接，便于[Yu]輪對[Dui]裝卸。具有直線、圓弧插補運算功能，輔(Fu)助(M)等功能，加工效率較高。
 

　　國外的[De]車銑複合機床(Chuang)已[Yi]經發展到比[Bi]較成[Cheng]熟的階段，很多新技(Ji)術(如直線電(Dian)動機、力(Li)矩電動機、内(Nei)置[Zhi]式電(Dian)動機和内[Nei]置電動機的[De]動力刀塔等[Deng]技術(Shu))已經成功應用到車銑[Xi]複合加工[Gong]中心上(Shang)，而且多數實現了(Le)模[Mo]塊化設計，能夠根據(Ju)市場需要及時“組裝[Zhuang]”出相(Xiang)應的[De]機床。國内(Nei)的車銑複合[He]加工中心起[Qi]步較晚，對一(Yi)些關鍵技術(Shu)(如力矩電[Dian]動機驅動的B軸[Zhou]、内置[Zhi]式電動[Dong]機的車[Che]削主[Zhu]軸、内置式電動機的刀具動力主軸、大扭矩的機械[Xie]式刀具動力主軸和單伺服動(Dong)力[Li]塔等技術)雖(Sui)然已經開始有所應用，但是至今沒有取得突(Tu)破性進展[Zhan]。
 

　　這不僅能夠(Gou)滿足用戶在[Zai]減少占地[Di]面積，減少零件[Jian]傳送和庫存，保[Bao]證加工精度等方面的(De)需求，車銑複(Fu)合機床也(Ye)适(Shi)應了現代社(She)會的[De]節能減排要求。目前越來越多(Duo)的複雜零件采用複合機床進行綜(Zong)合加(Jia)工，複合機床成為各國機床制(Zhi)造商開發的熱門(Men)産品。