車(Che)銑複合(He)機床一般采用(Yong)半閉環控制伺[Si]服進給系統[Tong]控[Kong]制，在正常[Chang]加工過程，絲(Si)杠由伺[Si]服電(Dian)機控制進行反方向運轉時，會出現空隙的空運轉(Zhuan)現(Xian)象(Xiang)，造成反向間隙[Xi]誤差(Cha)。同時數控車(Che)床的傳動和[He]運動(Dong)機構在[Zai]外力作用下會産[Chan]生彈性變形，并[Bing]且加工部位與車床其他部位[Wei]受力不同，造成彈性間隙發生[Sheng]也影(Ying)響[Xiang]加工精度，此部[Bu]分誤差為[Wei]反向間[Jian]隙誤差和正向傳[Chuan]動運轉誤差(Cha)的疊加。

   車銑(Xi)複合機[Ji]床[Chuang]的加工過程(Cheng)主要(Yao)是車刀在編程控制下對零件進行切削[Xue]，達到所需的工件形[Xing]狀。車削加工的車刀存在主[Zhu]偏角和刀尖(Jian)圓弧半徑，對棒[Bang]料類進行加工時，其軸線尺寸會存在一定(Ding)的偏差，這一偏差與主偏角成反比[Bi]，随主偏(Pian)角的增大[Da]而減小，與刀尖圓弧半徑(Jing)成正比。所(Suo)以[Yi]，在對車銑複合機床進行編程時[Shi]需要(Yao)根據加工(Gong)零件的特點，将軸向[Xiang]尺寸的偏差規律考慮在内，對其相關位(Wei)移長[Zhang]度進行調整。在數控車床[Chuang]運轉時，車刀的[De]刀[Dao]尖圓弧半徑、主偏角[Jiao]、刀尖與零件中心的高度偏差等都可[Ke]能影響數控車床的[De]加工精度(Du)，車銑複合機床需要在編程時進(Jin)行考慮和分析。   

   根據(Ju)以往[Wang]的(De)研究，影響[Xiang]車銑複合機床加[Jia]工精度因素的影響程[Cheng]度存在一定的差别，對其彙總(Zong)分類[Lei]可得：車床本身誤差(Cha)所占比例[Li]為45%~65%，加工[Gong]中的過[Guo]程誤(Wu)差所占比例為(Wei)25%~40%，檢測誤差所占比例(Li)為10%~15%。

   如何提高車銑複合機床的加工精度[Du]，生産出更加精密的零件，一直是加工領[Ling]域關(Guan)注和研究的重[Zhong]點[Dian]，根據數控車(Che)床加工精度的影響因素(Su)，可通(Tong)過提高導軌幾[Ji]何精度、誤差補[Bu]償法、誤差防止(Zhi)法控制和提高加工精度(Du)。

   車銑(Xi)複合機床的發展趨勢為高切削速度、高[Gao]加工(Gong)精度，較高的(De)切(Qie)削速度必[Bi]然會引起[Qi]振[Zhen]動，所以需要導軌具有較(Jiao)好的精度穩[Wen]定性和較高的剛度，可以(Yi)采用鋼制滑動軌道整體磨削的方(Fang)法進行提高。具體方法為：車銑複合[He]機床[Chuang]在設計時采用淬硬處理後的鋼制滑(Hua)動導軌，用螺[Luo]釘固定在由導[Dao]軌磨床磨削後的平面上，導軌與導軌基座之間縫隙用注塑(Su)填充物進行[Hang]充實，zui後進行(Hang)整體(Ti)磨削[Xue]，獲得較好[Hao]的幾何精度。